Sommerreifen im Vergleich und Test

Winterreifen im Sommer zu fahren ist nicht verboten, aber auch nicht empfehlenswert. Wer im Frühjahr (meist ab Ostern) auf den Wechsel zu Sommerreifen zugunsten des Geldbeutels verzichtet, spart am falschen Ende. Denn ab einer Temperatur von sieben Grad fährt man mit Sommerreifen sicherer. Durch die verwendete Gummimischung werden Winterreifen bei hohen Temperaturen weich und nutzen schneller ab. Sommerreifen machen steigende Außentemperaturen hingegen kaum etwas aus. Unter sommerlichen Fahrbahnbedingungen sind sie langlebiger als ihre winterlichen Pendants, da sie in punkto Material und Profil optimal auf die Witterungsverhältnisse bei Plusgraden abgestimmt sind. Vor allem bei Kurvenfahrten und beim Bremsen macht sich der Unterschied zwischen Winter- und Sommerreifen bemerkbar. Zudem ist der Kraftstoffverbrauch mit Sommerreifen geringer.

Doch Sommerreifen ist nicht gleich Sommerreifen. Auch hier gilt es Qualitätsunterschiede zu berücksichtigen. Im Frühjahr treffen regelmäßig Testberichte zu Sommerreifen ein. Die Testergebnisse geben Aufschluss darüber, mit welchen Reifen man am besten fährt.

Umgekehrt gibt es allerdings für die kalte Jahreszeit eine so genannte "Winterreifenpflicht", die sich auf schlechte Straßenverhältnisse, nicht jedoch auf bestimmte Monate bezieht. Dies beinhaltet neben Schnee und Eis zum Beispiel auch reifglatte Straßen. Da diese gewöhnlich in der Zeit zwischen Oktober bis Ostern auftreten können, ist dies auch die für die Winterreifen gängigste Nutzungszeit. Da die Gummimischungen der Sommerreifen härter sind als die der Winterreifen haften sie einfach nicht so gut auf glatten Untergründen. Die korrekte Bezeichnung für wintertaugliche Reifen lautet eigentlich auch Matsch- und Schneereifen und wird üblicherweise als M+S-Reifen abgekürzt.

Neben reinen Winter- oder Sommerreifen gibt es aber auch Ganzjahresreifen. Wenn diese die Kriterien für Matsch und Schnee erfüllen, findet sich das M+S-Symbol auf der Reifenseitenfläche.

Gelagert werden Sommerreifen am besten in einem trockenen, dunklen Raum, der auch nicht allzu stark beheizt sein sollte. Weshalb der meist recht warme Heizungskeller eher ungeeignet ist. Neben entsprechenden Stand- oder Aufhängevorrichtungen kann man die Reifen mit Felge auch liegend übereinander stapeln. Reifen ohne Felge sollten besser stehend gelagert werden, wobei gelegentliche Drehungen alle paar Wochen Dellen vermeiden helfen.